在职23年不眷恋过往毅然离去的Luca di Montezemolo，预计在2014年10月13日离开大众瞩目的FERRARI CEO职位，Luca di Montezemolo表示这23年是他最难忘的岁月，并缔造FERRARI新销售高峰。不过2013年5月时Luca di Montezemolo提到为维护FERRARI新车品质与独特性，将限制新车年产7000辆总额。只是随着他下台后，这个美意也马上被推翻。
就在Luca di Montezemolo发表离职宣言不到48小时，新任FERRARI CEO也就是现任FIAT CHRYSLER Automobiles CEO Sergio Marchionne即刻对宣布将提高FERRARI新车的产能，来追随现行富豪们的购买速度。不过到底会提升多少Sergio Marchionne则透露，FERRARI的销售潜力每年至少可以达到1万辆以上，比现行7000辆还多42％的销售成绩。事实上对FERRARI而言1万辆绝对是个瓶颈且还不能随意超越。因为欧盟排放标準（European emission standards）从2008年开始与各会员国签署协议，要求2015年以前年产量达1万辆的车厂，旗下车款二氧化碳排放总量要控制在平均130g/km，随后2020年时更要降至95g/km，逐年提高二氧化碳排放标準，而这对FERRARI来说绝对是最艰难的任务。
就拿2013年日内瓦车展发表的旗舰超跑LaFerrari来说好了，在6.3L V12汽油引擎与源自F1赛事的HY-KERS系统（电动马达）辅助下，仍有着高达330g/km的二氧化碳排放量。就算是最新发表回归涡轮引擎的California T，二氧化碳排放量亦有250g/km，那就更不用提畅销车型458 Italia的307g/km数据了。
所以从种种条件来看即将卸任的Luca di Montezemolo，先前巩固的不只有产能数量与车辆品质，还有FERRARI无法在短时间内解决的欧盟废气排放标準规範。只是Sergio Marchionne尚未上任就喊出提高产能的诉求，若真要突破年产1万辆的规模，那FERRARI接下来会有绝对会有相当大的挑战与改变。
