性能新野兽,Mitsubishi Lancer Evolut

性能新野兽,Mitsubishi Lancer Evolut

Mitsubishi近期发布了重要消息:旗下的第10代传奇性能房车Lancer Evolution X,终于在10月份正式在日本地区上市。肩负着车系光荣的赛事历史,原厂尝试打造出一款拥有极致速度,同时兼顾驾驭安全的性能房车。搭载一贯的2.0升涡轮增压引擎和四轮驱动系统,Mitsubishi这次以更多的尖端造车科技,为Lancer Evolution X注入新的能量。

新一代Lancer Evolution X将划分为两种车型:顶级GSR车型将搭载S-AWC车辆动态控制系统和SST双离合器变速箱等最新科技;而RS车系则搭载五速手排变速箱,并简化配备以达到轻量化的目的。

外观上,Lancer Evolution X以富侵略性的线条勾勒出性能化的车型气势。大面积梯形水箱护罩已成为Mitsubishi全新的家族特徵,而经由风洞研发而成的空力套件,则为Lancer Evolution X带来绝佳的空力效果。引擎盖和叶子板上的排气孔以引擎散热为主要目的,而引擎盖上的进气口则提供涡轮增压所需的大量冷空气;多道的切割开口已成为Lancer Evolution不可错视的经典样貌。

广  告

车尾部份空力设计一样是焦点所在。大型的尾翼能够调整角度,以因应不同的驾驶需求。车底盘的部份也加入扩散板的设计,以加速车底气流的流动,增强车辆的下压力道。儘管Lancer Evolution X的外观上已相当出色,不过原厂仍为消费者提供Stylish Exterior Package的外观套件,包含镀铬水箱护罩、车身饰条、车身同色叶子板排气口和前雾灯等多项配备,增添整体质感。

车室设计上,Lancer Evolution X以强调操作机能性为主要诉求,同时再加入舒适和质感等特质。车室大致以黑色作为主要铺陈,在方向盘和排档等处则以银色缝线加以缀饰;两张知名大厂Recaro的桶型座椅,良好的支撑效果不论在激烈操驾或长途驾驶中,都能提供驾驶人舒适而安稳的乘坐感受;同时消费者也能选配侧边安全气囊,加强安全防护。仪表板以简单易读为设计要点,中央的多功能萤幕除了显示油耗外,更可配合方向盘上的S-AWC模式切换钮,和排档座旁的SST模式切换钮,来选择不同的操作模式。Mitsubishi同时也推出Leather Combination内装套件,以真皮和人造麂皮包覆座椅,并在车门饰板和中控台等处覆以软质合成皮革装饰,同时加装铝质车门踏板。此外内装套件也包含加强隔音材质,以达到良好的车室肃静效果。

针对GSR车型,原厂为其搭载了MMCS车用通讯系统,整合7吋LCD萤幕、音响系统、卫星导航和30GB硬碟,消费者也能进一步选配Rockford Fosgate音响系统-九支扬声器搭配650瓦扩大机,能够忠实还原音响效果,为Lancer Evolution X营造出更为娱悦的乘坐氛围。

Lancer Evolution X採用与Galant Fortis同款、代号4B11的2.0升DOHC MIVEC引擎作为动力心脏,铝合金铸造而成的引擎本体,重量较上一代Lancer Evolution所使用的4G63引擎减轻12公斤;再加上钛铝合金叶片组成的涡轮增压系统,Lancer Evolution X能够输出超过43公斤米的惊人扭力。同时在排放标準上,Lancer Evolution X也以低于日本2005排放标準50%的优异成绩,获得3颗星的评价。

变速箱方面,GSR车型将可选择Mitsubishi最新研发的SST双离合器变速箱。SST变速箱为奇数档和偶数档分别安装两组离合器,提供电光石火般的换档速度和绝佳的加速表现。同时双离合器与一般的扭力转换结构相较,在传输效能和油耗表现上也更为出色。

SST变速箱具备手排和自排两种操作模式,同时藉由排档座旁的切换钮,驾驶人也能选择Normal、Sport和Super Sport三种模式,享受轻鬆自在的日常驾驶情境,或是展现绝佳操控技巧,获得直接而迅捷的动力输出反应。此外原厂也为搭载SST变速箱的车型,于方向盘后方加装镁质换档拨片,使驾驶能够拥有宛如F1赛车般的操驾感受。

此外原厂也为GSR和RS车型提供了传统的五速手排变速箱,在前四速採用密齿比的设计,1档採用低齿比以获得快速的加速反应;五档则採用较高齿比,以讲求稳定的高速巡航和油耗表现。

Lancer Evolution X在车身和底盘方面有相当的进步,整体在抗扭矩和抗弯曲的强度上,分别较上一代车型提升40%和60%;除了加强车辆的操控和安全係数外,对于行车噪音、振动和舒适性也有所助益。而Lancer Evolution X在车身尺码上也略为放大,在轮距和轴距同步成长下,Lancer Evolution X可以预期在行路稳定性上的提升,车室空间也能因此受益。此外原厂在车顶、叶子板和后扰流尾翼等处,也运用了铝合金材质以达到轻量化的目的。

悬挂系统方面,Lancer Evolution X採用一贯的前麦佛逊、后多连桿设计;不过为了让S-AWC系统发挥最大效能,原厂在悬吊几何和支点强度上也予以强化。GSR车型将配备245/40 R18轮胎,搭配Enkei提供的18吋12幅铸造铝圈;消费者也能选择BBS的轻量化铝圈,抛光亮面的设计带来不同个性。煞车系统方面,Lancer Evolution X则採用Brembo提供的大尺寸通风碟片,以因应强大的性能输出。

针对喜好激进操驾的车主,Mitsubishi则提供High Performance Package套件,包含Blistein单筒避震器、Eibach簧圈、Brembo轻量化碟盘和高性能跑胎等性能化选单,将Lancer Evolution X的性能表现推升至极限。

四轮驱动底盘,也是Lancer Evolution车系优良的家族血统之一。新一代Lancer Evolution X搭载了原厂最新的S-AWC车辆动态控制系统,藉由整合ACD主动式中央差速器,AYC主动式舵角控制系统,ASC主动式稳定控制系统和Sport ABS运动化防锁死煞车系统等多项电子配备,S-AWC系统能精确控制四轮的扭力分配和煞车力道,以在各种路段中展现出从容不迫、稳定灵敏的车身动态反应。

S-AWC系统具备三种操作模式:TARMAC模式适合一般道路面,或是乾燥平整的路面;GRAVEL模式则可用于溼滑或粗糙路面,而SNOW模式自然便是为雪地而生。驾驶可利用方向盘上的选择扭,视不同的环境和道路品质,调整S-AWC系统以达到最为稳定、安全的循迹效果,同时尽其发挥性能。

拥有强劲的动力表现,Lancer Evolution X在安全配备上同样可圈可点。GSR车型具备双前座辅助气囊,双阶段气囊的设计能依照不同的撞击程度,适度调整气囊压力以达到最佳的防护效果。此外消费者也能选购膝部气囊、侧边气囊和侧边气帘,构筑全面性的安全防护。此外GSR车型也将AFS主动转向头灯列为标準配备,搭配光感应启闭功能,以及自动感应式雨刷,能够提供驾驶清晰明亮的视野。

原厂表示,Lancer Evolution X入门版RS车型仅具备五速手排和全时四轮驱动单一设定,售价自2,997,750日圆起跳;而GSR车型则标配S-AWC系统,五速手排版本售价为3,495,450日圆;两款车型将先行自10月份于日本开始贩售。至于搭载SST双离合器变速箱的顶级GSR车型,售价则定为3,750,600日圆,并预计在11月底正式上市。

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