大道向前·躍上新高地丨懷化國際陸港:山與海的握手

                [來源:湖南日報·新湖南客戶端] 2022-07-12 06:51:27

                大道向前·躍上新高地丨懷化國際陸港:山與海的握手


                【名片】

                懷化國際陸港著眼對接西部陸海新通道,通過鐵海、鐵鐵、公鐵多式聯運,緊密連接北部灣港、廣州港、中老邊境磨憨口岸至東盟各國,是懷化、湖南乃至中部地區走向世界的又一“門戶”。

                省政府辦公廳印發《關于深度融入“一帶一路”支持懷化國際陸港建設實施方案》明確,到2026年,懷化國際陸港將打造成內陸地區對外開放重要基地,建成中西部地區一流國際陸港,邁入全國東盟班列第一方陣,著力推動臨港產業躍上千億臺階。

                湖南日報全媒體記者 陳淦璋 肖軍

                通訊員 雷明雄 梁琴

                火熱七月,懷化國際陸港,開放發展大動作一個接一個。

                7月2日,湖南東盟貨運集結中心首趟中越班列(懷化—越南河內)35節重載車板,滿載湖南湘潭生產的柴油機及配件、環保鈣鋅穩定劑等產品,從懷化國際陸港首發駛向國外。

                7月7日,湖南首列中越全程鐵路冷鏈進口水果測試專列(越南胡志明市—廣西憑祥—懷化),裝載12個大柜的越南火龍果,抵達懷化國際陸港。至此,中越班列在我省實現雙向對開。

                7月8日,懷化市與湖南高橋大市場股份有限公司、紅星實業集團有限公司、長沙市紅星農產品貿易有限公司分別簽約,依托懷化國際陸港,深度對接“強省會”戰略。

                沿著西部陸海新通道出海,山城懷化正是“重慶—懷化—柳州—北部灣”主通道上東線的重要節點城市。由山到海,走向深藍,懷化國際陸港架起與西部陸海新通道和東盟的橋梁,構建對外開放新格局。

                看不到水的“陸港”:“火車拖來的城市”被賦予新定位新使命

                距懷化高鐵南站車程不過15分鐘,就是建設中的懷化國際陸港。這里既不靠海、也不接邊,只見川流不息的立體交通。

                頭頂上,滬昆、懷邵衡、張吉懷等鐵路高架橋呈“雪花狀”交織交會,平均每5分鐘就有一列高鐵駛過。近處,橋吊林立、機車轟鳴,鐵路港、公路港、綜合物流園已初具規模。

                大道向前·躍上新高地丨懷化國際陸港:山與海的握手

                (▲7月8日,懷化國際陸港。)

                一條通道連山海,“一箱到底”啟聯運。湖南冠祥商貿公司總經理陳榮子對此深有體會:懷化在我國中部地區率先實現中老班列(懷化—老撾萬象)雙向開行,貨物路程共5天,比原來到廣州港、經越南至老撾的路線快了一周,運費也較以前降低30%左右。

                作為“火車拖來的城市”,懷化暢享大交通大物流的時代紅利,如今迎來了新的戰略機遇——國家發改委2019年印發《西部陸海新通道總體規劃》,將懷化定位為“重慶—懷化—柳州—北部灣”主通道上的重要節點城市;《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》提出,進一步完善自重慶經懷化、柳州至北部灣出??跂|通路。

                建設西部陸海新通道,是共建“一帶一路”、構建國家區域發展和對外開放新格局作出的戰略部署。打造內陸地區改革開放高地,省委、省政府賦予懷化新定位、新使命。

                今年2月23日,省委書記、省人大常委會主任張慶偉在懷化調研時要求,要利用懷化國際陸港這一平臺,架起省會長沙與西部陸海新通道和東盟的橋梁,為我省加快形成以共建“一帶一路”為重點的對外開放新格局作出積極貢獻。

                4月12日,省委副書記、省長毛偉明專題調研懷化國際陸港建設情況時強調,要堅持大視野謀劃、大手筆建設、大力度保障懷化國際陸港發展,打造湖南對接西部陸海新通道、融入RCEP“朋友圈”的新引擎。

                6月16日,懷化首次率團奔赴重慶,參加“13+2”西部陸海新通道省際協商合作聯席會議。

                人聚則氣盛,物匯則財興。依托懷化國際陸港,懷化打開山門、擁抱世界,加快融入西部陸海新通道“朋友圈”?!拔覀儗⑴e全市之力加速懷化國際陸港建設,積極推動高水平開放高質量發展?!睉鸦形瘯浽S忠建在接受記者采訪時介紹,今年懷化國際陸港班列開行目標保底100列,力爭200列。截至7月7日,已開行國際班列62列,懷化成為中部地區首個實現中老、中越國際班列雙向開行的城市。

                構建開放新窗口:已打通3條面向東盟的國際物流大通道

                懷化國際陸港于2021年9月13日正式開工,僅用3個多月時間就完成了陸港基本功能建設,實現了從“0”到“1”的歷史性突破。

                懷化國際陸港規劃總面積17.2平方公里,總體規劃“一核引領、一軸串聯、六區聯動”的空間發展格局。其中,“一核”為東盟貨運集結中心,“一軸”為陸港發展軸,串聯城市生活區、國際商貿區、口岸物流區、臨港產業區、臨港生活區、功能拓展區六大功能板塊。

                跨越關山,向西南挺進!

                今年1月1日,RCEP正式生效。這個世界上最大的自由貿易區,為中國及東盟各成員國帶來巨大貿易便利和發展潛力。而懷化,成為湖南對接RCEP的重要通道和節點城市。

                數據可證:2021年,湖南對RCEP成員國的進出口值達1839.23億元,在全省外貿占比超過三成。其中,東盟是湖南第一大貿易伙伴,2021年完成對東盟(10國)貿易額976.96億元,同比增長20.57%。

                大道向前·躍上新高地丨懷化國際陸港:山與海的握手

                (7月8日,懷化市武陵山跨境商品交易中心,進口商品超市琳瑯滿目,市民在消費購物。)

                面向東盟,開放新窗口已經打開。懷化國際陸港發展有限公司董事長嚴智杰介紹,懷化已打通3條面向東盟的國際物流大通道:懷化—廣西北部灣/廣東湛江港出海(鐵海聯運出海通道),懷化—云南磨憨—老撾萬象(中老鐵路),懷化—廣西憑祥—越南河內(中越鐵路)。

                中國—東盟商務理事會執行理事長許寧寧、老撾駐華大使坎葆·恩塔萬先后來到懷化,考察商貿合作。中國—東盟物流行業合作對接基地、東盟湖南產業聯盟接連落戶懷化……一連串的商貿平臺搭建起來,海外貿易客商紛紛進駐懷化國際陸港掘金。

                前不久,麻陽苗族自治縣雙沖村村民張潔家自產的1.5萬多公斤冰糖橙,通過貿易企業賣到了東南亞?!皩由衔鞑筷懞P峦ǖ?,深山橙子出了國,還賣出了好價錢!”張潔高興地說。

                東盟大宗產品,在懷化形成集結中心的通道能力已經基本具備。今年6月11日,產自老撾沙耶武里省的優質木薯淀粉共30個標箱運抵懷化。湖南盟盟國際貿易有限公司總經理、泰國湖南商會執行會長李勝云告訴記者,木薯淀粉在食品等多領域用途廣泛,公司與老撾木薯淀粉廠家簽訂了3000噸的合作訂單,今年目標是進口1萬噸。

                對著東南亞地圖,李勝云感嘆:“泰國擁有東南亞的國際性大港口,待老撾至泰國的鐵路運輸拉通,中老鐵路將發揮更大作用?!?

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                懷化的洪江古商城,曾是古代海上絲綢之路的重要中轉站。如今,在湖南融入共建“一帶一路”的進程中,懷化有了新的重要角色定位。

                7月8日,懷化市對接“強省會”戰略商貿物流企業簽約會在長沙舉行。湖南高橋大市場股份有限公司董事總經理羅曉介紹,高橋大市場有100多家商戶經營東盟農副產品,包括果干、魚干、調料、豆類、水產品、海產品等,每年有4萬個標箱。

                與此同時,紅星實業集團、湖南省冷鏈物流行業協會近20家企業也紛紛與懷化“結緣”。

                大道向前·躍上新高地丨懷化國際陸港:山與海的握手

                (7月8日,懷化國際陸港,正面吊在運送集裝箱。本版照片均為湖南日報全媒體記者 傅聰 攝)

                懷化市委副書記、市長黎春秋說,期待以此次簽約為新的起點,推動更多長沙商貿物流企業把先進理念、技術和產品帶到懷化,為懷化加快現代商貿物流業發展、深度對接融入“強省會”戰略助力。

                湖南經濟重心集中在湘東地區,進出口貿易集中在長株潭。在湖南省物流與采購聯合會會長尹國杰看來,依托懷化國際陸港,為“強省會”戰略打造開放平臺,將形成懷化與長株潭都市圈區域協同聯動發展的新格局。

                實際上,由湖南佳惠集團聯合懷化本土物流企業發起的“長沙—懷化”貨運班列,于今年6月20日開啟每日往返的常態化運行。供應商楊權通過“長沙—懷化”班列,每天向懷化發運2個集裝箱。他說,過去從長沙中轉到懷化的貨物走公路運輸,改走鐵路后,運輸成本降低15%到20%。

                湖南“通江達?!遍_啟新征程。省政府辦公廳印發《關于深度融入“一帶一路”支持懷化國際陸港建設實施方案》提出,今年起,省里連續5年每年支持懷化3億元資金,力爭到2026年,懷化國際陸港年吞吐量達1000萬噸,將懷化打造成為湖南融入共建“一帶一路”的重要門戶。

                業內人士表示,經由懷化國際陸港、西部陸海新通道,湖南向西可縱深對接成渝雙城經濟圈,北上與中歐班列連接入中亞、通中東、抵歐洲,南下通過廣西北部灣抵東盟、入南海、鏈全球。

                懷化市委書記許忠建表示,進一步抬高坐標,對標西安、贛州等地國際陸港建設標準,打造有特色、有品牌的大宗貨物集散交易中心,延伸產業鏈形成產業集群。抓緊修編完善陸港發展規劃、產業規劃、空間規劃等,認真落實《關于深度融入“一帶一路”支持懷化國際陸港建設實施方案》,以“時不我待”的緊迫感和責任感,交出內陸地區對外開放發展新答卷。

                【青年觀察】

                “C位”出圈

                懷化國際陸港厲害了

                莫小斌(懷化學院商學院學生)

                懷化是我的家鄉,山水很美,但經濟發展在全省排名有些“低調”。這次作為湖南日報青年觀察員,前往懷化國際陸港實地探訪,真正感受到“C位”出圈的另一種狀態。

                懷化本土的佳惠超市辦起了“熱帶水果節”,東南亞進口水果的價格,也不是那么高高在上?!跋嗉s國際陸港·嗨購幸福懷化”消費季活動6月24日在懷化萬達廣場啟動,我又跑去享受了懷化國際陸港帶來的“粉絲福利”。

                朋友圈里,大家都在轉發“湖南東盟貨運集結中心首趟中越班列7月2日從懷化發出”的視頻新聞。幾天后,我趕到了懷化國際陸港的第一現場親身體驗。

                原來,懷化國際陸港的占地面積這么大,從海關監管區到貨物集散分撥中心,開車都要十分鐘。走進企業展區,挑選各類跨境商品,讓我有一種近距離與明星“握手”的激動。不僅如此,懷化是全國唯一非省會城市的鐵路樞紐城市,有6條鐵路交織交會,沿著貴陽、昆明,再走中老鐵路一路向南,很快就可以到老撾、泰國直至出海。

                以前總喜歡寫“山城懷化”。如今山海相連,懷化國際陸港“C位”出圈,“山與海握手”的夢想變成現實?;氐綄W校,買了泰國金枕榴蓮、越南火龍果,這個味兒純正!

                [責編:曾璇]

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