引进台湾的全新第五世代VW Polo动力源自1.4L引擎可输出最大马力85hp/5000rpm，最大扭力13.4kgm/3800rpm，搭配七速DSG双离合变速箱， 起步加速0-100km/h可于11.9秒完成，极速达到177km/h，更有着极为优异的17.2km/L平均油耗与135g/km二氧化碳排放量，提前通过欧盟五期环保準则。很制式地宣读完动力系统规格之后，AutoNet试车组终于要在本文当中，描述全新Polo的乘驾表现。
事不宜迟就先从驾驶面谈起，引进台湾的全新Polo採用Metric螺纹高级织布座椅，在前座椅背与椅垫两侧的隆起设计下，提供乘坐时的绝佳包覆感，更可以使用手动方式调整座椅与头枕高低位置，至于方向盘位置也是以手动方式调整高低或远近，方向盘上除了喇叭并无任何控制按钮，但厉害的是三辐式方向盘具备速度感应功能。至于车外后视镜则是採用电动方式调整，整合方向灯功能，甚至还有加温除雾功能，十分地实用。发动引擎之后，发现全新Polo的车室隔音做得不错，引擎的怠速运转声不会传进车内，也没有感觉到引擎运转产生有感振动。由于VW总代理太古标达汽车将试乘车摆放在光线不足的地下室，开启大灯后也连带开启了仪錶板的光源，简洁一致的白色光与红指标呈现，试车组十分地喜欢。
在一切準备就蓄之后，顺手将手煞车释放、踩住煞车排入D档，全新Polo轻易地爬上车道，往出口方向迈进。一开始，试车组跟你的想像是一样的，这少少的85hp究竟有什幺好期待的？但是就在试驾开始之后，一切的疑虑就此烟消云散。
全新Polo标配14吋钢圈、车重1104公斤、引擎数据85hp/13.4kgm，但是在七速DSG双离合变速箱的助益之下，享有手排车型的动力传输与经济效益，更有着自排车型无法被取代的驾驶便利性，进一步说明就是全新Polo的动力表现超乎预期的还要好。
试车组取道64号高架路段直接往八里方向前进，一路上虽然全新Polo绝非神兵利器，也无法飞天遁地，但是的确因为DSG变速箱让引擎动力能够有效率地，转换为驱使车辆前进的动力，且因为其底盘系统设计得宜，在高速行驶状态下，稳定度与舒适性极高，高速行驶车舱静肃性也有一定的水準，后排乘坐空间也不会显得拘束。
接着将排档桿拨向自手排模式，试车组感受越高档位越是逐渐偏向高速巡航用的齿比与档位设定，但是在第五档位以下的各档位，配合着在驾驶手排车型的逻辑与思维，以及退档时会有的自动补油效果，试车组要说的是，全新Polo展现令人惊豔的驾驶快感。
全新Polo如此，让试车组更为期待全新Polo GTI如有机会引进，会多幺令人陶醉其中。
