全新第五世代VW Polo台湾总代理太古标达汽车以单一规格、新台币78.8万元在台湾发表上市，依循前辈车款追求Golf时尚与高质感等设计元素，搭配内装用料与设计质感之提升，试图掀起小车界的质感革命，搭配1.4L引擎与七速DSG双离合器变速箱，在动力表现与乘驾舒适性获得AutoNet试车组肯定。
放眼台湾市场，其最主要对手就是同样来自欧洲的全新FORD Fiesta，台湾总代理福特六和汽车区分为1.4时尚版与Fiesta 1.6运动版，另外还有全新第四世代Corsa，裕隆通用区分为三门掀背1.4 Enjoy、五门掀背1.4 Enjoy、五门掀背1.4 Pleasure与钢砲车型Corsa OPC，近期还有Corsa Rally 3门彩绘纪念版推出。AutoNet试车组试驾过全新Fiesta 1.4/1.6、Corsa 1.4 Pleasure与最近的Polo，体认到不论是FORD、OPEL或VW均很看重这些具有历史的掀背车型，随着全新世代车型的推出，将其进化为可以挑战全球市场的动感新作，在车辆设计与乘驾表现上均有其长处，空间与掀背尾门带来的实用表现也均有着水準演出。
值得国产车款借镜的是，不仅是Polo将ESP电子动态车身稳定控制系统列为标配，Fiesta 1.6与Corsa 1.4也是如此，同时也建构在高刚性车体结构下，拥有防护气囊、自动束紧式安全带、电子煞车辅助系统等配备，均有着Euro-NCAP五颗星最高安全评价背书，安全与诚意十足展现。
但试车组没记错的话，三款车型均标配双前座防护气囊，Corsa多了从A柱连贯至C柱的侧边头部气帘、双前座侧边气囊，Fiesta则多了头胸侧气囊和驾驶膝部气囊，提供更为良好的防护效果。
操控面难分高下，但就动力面而言，七速DSG双离合器变速箱可说是帮了全新Polo（最大马力85hp）一个大忙，残酷地与Fiesta 1.4（最大马力96hp）放在一起，试车组认为马力较小的Polo却能够在性能表现面位居高处，还会有点不胜寒的感觉，且不论是起步加速或油耗测试数据也较佳。更标配Fiesta 1.4没有的ESP电子动态车身稳定控制系统等，不过两者也存在着超过10万元的价差。
有了全新Polo加入，台湾进口掀背小车市场，好不热闹。（全文完）
FORD Fiesta