1996年Nissan Cefiro (A32)的国产化掀起了中大型房车革命，当时它以媲美劳斯莱斯的宁静度与丰富配备造成热销，可惜其后继的A33乃至于第一代Teana受到Toyota Camry冲击而日渐式微，所以这次的第二代Teana可说是好料尽出，意图再次回复往日的荣耀。
相信大家在看完前文介绍后，对于这部Nissan亚太区旗舰的设计与用料应感到相当震惊，其製作水準与配备已几乎是德国高级车的层级，也再次把国产造车技术带领到一个全新境界。不过，New Teana虽然是裕隆日产的复兴力作，但它必须面对极为强势的Camry，同时如新一代的Accord与Mondeo亦都是非常有特色的好车，这场战役其实并不好打。
在这篇集评的事前策划中，我们发现Camry与Accord的热销级距落在2.4升顶级版，虽然售价是较高的百万等级，但由于税金与2.0升相同却可享受更优渥的动力与配备，因此自然会受到大家的欢迎。在此Mondeo的主力为柴油TDCi 2.0，Ford同时以运动化和科技性来包装此车，而Teana由于主要销售车型为2.5升，在税则同于3.0升的前提下可能会是一个不利因素，不过V6的运转品质要比直四高明许多又是个利点，一年多缴约五千元换来高级感理应是划算的投资；别忘了当年Cefiro连2.0都要V6化来营造卖点，事实上也获得了消费者共鸣，所以2.5是好是坏？笔者持正面看法。
2.Ford Mondeo 393
3.Honda Accord 291
基本资料→试驾型号：2.4G尊贵版建议售价：110万元排气量：2.4升最大马力：167匹变速系统：5速手自排上市时间：2009/03
配备特点→MID中文资讯屏幕主动转向氙气头灯DVD主机萤幕气动式按摩双前座倒车摄影机
终结Cefiro霸业的Camry想必让裕隆日产恨之入骨，这次Teana在配备上的设定也可看出是冲着Camry而来，而且两部车都是以舒适、豪华见长，不过Teana要在销售上打败Camry有相当的难度，因为在这两年车市的寒冬中，Camry却持续站上高点，尤其推出2.4车款后更是席捲了整个中大型房车市场。Camry能有如此佳绩的原因，除了是品牌形象与配备丰富合于国人喜好以外，还包括车型分级的多元让顾客能依需求、预算从中作出适切选择。
皮木混搭的内装具引擎启闭钮、三合一方向盘快拨键与触碰式萤幕，为Camry的配备吸引力加分不少。值得观察的是，Camry 2.4贩售最畅旺的车型首推是G版，顶级的G尊贵版则紧追在后，以上透露的讯息是，现在的消费者希望有较好的配备一次到位，只要「料好实在」，百万的售价根本不是问题；其实按现今社会的发展来看，此客层应该是以往的进口车族群，所以本质佳的国产车在此时便能出头。Camry 2.4G尊贵版的报价为110万，而Teana 2.5最顶级的250VX预接单价是108.8万，因此在价格带十分接近的前提下，只要能端出更多的牛肉，Teana其实是有机会与Camry一较高下的。
柔软的后座有如沙发一般，空间表现也在水準以内。全景天窗超完美演出掀起国产车配备战的始作俑者为Cefiro，后来将此特点更加发扬光大的则是Camry，而Teana要打败Camry也必须在这方面多所着墨。论及配备两者都有中文化萤幕、HID与电动前双座等等，但搭配上可是各有千秋，像Camry的头灯有主动转向功能，萤幕为触碰式且座椅拥有气动按摩功能；Teana是以源自Infiniti的HMI整合式介面为特色，同时具备国产车首见的双开启模式全景天窗，只可惜冷暖空调座椅要3.5车型才得以享受，否则就是至高无上的豪华了。
代号2AZ-FE的VVT-i 2.4引擎，除了扭力达22.9kgm以外，2000转即可输出80%的峰值扭力。在此我们认为Teana的表现略胜Camry一筹，毕竟全景车顶能让全车乘客都有开阔的好心情，何况在双B车上选配这项配备至少是10万起跳。此外，在主被动安全上两部车虽然都有循迹控制、前正侧四气囊，但Teana还多出全尺寸气帘保护后座乘客，由此也不难看出这次Nissan是多幺高的规格来看待Teana了。
立体自发光仪錶内建中文化MID旅程电脑，且方向盘快拨键涵盖音响、空调与此MID，贴心度确实让人讚赏。短坐垫不利大腿支撑性至于中大型房车另一个重点乘坐舒适性，首先要说明的是两者的车身尺寸非常接近，甚至轴距都是相同的2775mm，不过Teana利用缩短椅面的方式使前后座膝部空间更胜一筹，同时小牛皮材质的座椅下方还追加一层泡棉来达到吸震抒压之功；但不可否认的是，较短的坐垫会影响到大腿支撑性，这点恐怕是购入后要多加习惯之处。再者，Teana与Camry的悬吊均为类似的软调设定，行驶在一般道路时都可有效吸收路面震动，只是山路上也有挥之不去的晃动感，可是Teana拜锻造铝合金悬臂之赐减少簧下荷重，行路性较为沉稳且行经不平路面时更能减少碎振（减震筒加入Rebound弹簧亦是原因之一），就总合表现来看确实是胜过Camry的。
值得一提的是，Teana的车舱静肃性也让人十分欣赏，不论是车外的风切噪音或底盘隔音都抑制得很好，整体确实达到了高级车该有的要求。此外，Teana的VQ25 V6引擎结合X-CVT六速自手排，运转起来更是非常精緻，那顺畅无顿挫的加速感配上绵密音频，驾驶心情相对会非常愉悦，甚至还有利于其他成员的乘坐品质；而Camry低转速扭力强劲的特色又是另外一种感受，但开心的一方永远是手握方向盘的那一位。
标配主动转向HID且设有助手席前倾控制钮，Camry的高级程度由此就不难想见。总的来看，Teana的确有击败Camry的条件，剩下就是看消费者是否认同Nissan的品牌价值，其实就像当年的Cefiro一样，这次Teana的豪华与高级感绝对是同级之最，如果这个特点能广为宣传而深植于大家心中的话，要东山再起应指日可待。
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Camry 2.4G讨喜之处：1.丰富的电子化配备、2.低转速扭力强劲
Camry 2.4G遗珠之憾：1.山路行驶晃动较大、2.轮胎尺寸与等级不足
动力与级别选项
Camry 2.0E、2.4E/E经典版/Sportivo/G/G经典版/G尊贵版、3.5V/V尊贵版/Q /81.5～149.0万元
能源局油耗成绩
车型 Camry 2.4G 市区 9.9km/l 高速15.9km/l 综合11.9km/l
基本资料→试驾型号：2.4 VTi-S建议售价：108.9万元排气量：2.4升最大马力：180匹变速系统：5速手自排上市时间：2008/04
配备特点→方向盘换档拨片标配六气囊电动后遮阳帘定速/蓝芽/USB音乐储存VSA循迹控制
上市已届满一年的八代Accord，销售上始终落于二军集团无法突破七代魔咒。事实上带有Legend色彩的现行Accord本质相当不错且有全方位表现，只可惜它的「可视」配备较不丰富，像是售价108.9万的2.4顶级VTi-S车型缺乏免锁匙系统、电调助手席且中控萤幕功能较少，不过此车可是同级距中首部标配六气囊的车款，加上优异的驾控性能不难想见是以欧洲车的理念开发。
双层式的控檯与大型按键以人体工学为出发点，并符合安全与便利的原则。转向快稳準Teana与Accord的引擎出力都相当优异，达到180匹以上的高额水準，同时为了舒适性故起步皆为柔顺化设定，不过到了中高转速就可感受到畅快的加速性，两者的变速箱虽然一为五速手自排、一属CVT六速手自排，但由于Accord配有换档拨片相对有更高的驾驶乐趣，特别是在山路激烈操驾的场合。在此Teana的手动模式也让人非常欣赏，它模拟手排的换档落差极为真实，X-Tronic果然是Nissan的技术结晶。
后座不只是空间宽广，连座椅都採取大型化设计。在操控上Accord则比Teana要高明许多，在双A臂悬吊、斜齿方向机的帮助下，此车除了有明确的路感回馈外，转向亦非常快而灵活，近五米的车长根本不构成影响，同时其悬吊设定软硬适中，车身俯仰也能有效抑制来维持小量的重心转移，故在弯道上的稳定性令人难忘。至于Teana，虽然它是採重视舒适性的底盘调校，但在高速公路瞬间变换车道并不迟缓，且面对高速大弯显得一派沉稳，某种程度来说像是装配软性悬调的M35。
这具K24Z引擎的最大马力达180匹，中高转速的加速相当优异。关于乘坐的表现上，改款后以大车身为诉求的八代Accord，车室空间相对较大，其同时以大型化的椅背、椅垫增加舒适性，而Teana空间儘管不输Accord，但我们还是较喜欢Accord的乘坐感受。最后在配备的比较部份，Teana则是明显胜出，毕竟它连Camry都可击败了，更何况是Accord，不过Accord在操控部份的加分不少，实际上也更为全方位。
换档拨片在D档时也可操作，方向盘音响快拨键与定速则是相当便利的配备。Box编辑评语
Accord 2.4 VTi-S讨喜之处：1.利于操驾的换档拨片、2.快速又精确的转向反应
Accord 2.4 VTi-S遗珠之憾：1.缺乏引擎启闭按钮、2.中控萤幕介面功能性较少
动力与级别选项
车系 型号 价格带
Accord 2.0 VTi、2.4 VTi/VTi-S、3.5 V6 90.9～127.9万元
能源局油耗成绩
车型 市区 高速 综合
Accord 2.4 VTi-S 8.0km/l 13.7km/l 10.9km/l
柴油欧规挑战Teana 250XV vs. Mondeo TDCi
基本资料→试驾型号：TDCi运动旗舰版建议售价：101万元排气量：2.0升最大马力：140匹变速系统：6速手自排上市时间：2008/04
配备特点→主动转向头灯免锁匙启闭欧规强化悬吊Converse+液晶仪錶跑车座椅
身为福特的复兴之作，Mondeo的确带来令人耳目一新的气象，其销售主力则当然是TDCi柴油车型，尤其是顶级的运动旗舰版配备相当超值，基本上已几乎是欧洲进口车的等级，不过它毕竟受限品牌形象，同时101万的售价竟然还有不少人嫌贵，所以销量和Accord接近而隶属于二军集团。Mondeo TDCi搭载的Duratorq压电式共轨直喷引擎，扭力输出达32.6kgm之外还有超增压的34.6kgm可用，配上六速手自排之后，100km/h以内和上坡加速远远胜过Teana，不过高速时Teana的185匹马力就会发挥威力超越Mondeo，加上CVT可低转速巡航故油耗也不致落后Mondeo太多。
大面积金属饰板强化性能感之余，中控萤幕也提高了科技感。
Mondeo的底盘来自New S80且配用235/45/17的RE050A跑胎，碟盘并为前300/后302mm的大径尺码，特别是TDCi运动旗舰版还换装Sportiche欧规强化避震器，以及追加有ESP循迹控制系统，甚至跑车座椅都列为标配，因此操控非常扎实有高度的安定性，这方面Teana是无法与它相提并论的。但Teana的乘坐舒适性相对表现较佳，不过若你已经习惯了欧洲车的调性，那幺也绝对可以接受Mondeo。
2850mm的长轴距营造优异空间，侧边空调出风口亦为特色之一。
至于空间方面，Mondeo那4844mm的车长竟然有2850mm的轴距，因此膝部空间并不输椅垫刻意缩短的Teana。配备上Mondeo具备主动转向头灯、免锁匙启动、触控式萤幕等装置，其中非常炫丽的Convers+ 5.8吋液晶仪錶板，除能作多项行车资讯与倒车图像的显示外，亦可由此调整电台、CD设定，且全中文化的介面更是方便、贴心，只可惜仅双气囊的配置大大削弱了竞争性，但想想看其车价仅刚好破百万，似乎也不用对它那幺计较了。
2.0 Duratorq引擎出力为140hp/32.6kgm，超增压扭力更达34.6kgm。
Teana在配备上光一个全景天窗就能力压Mondeo，但Mondeo的车主要的是其柴油引擎、六速手自排、运动化底盘与高C/P值，基本上两者的客层属性不近相同，最后又回到了汽、柴油动力的喜好。
仪錶板设计十分有运动风格，中文化Convers+资讯显示屏并涵盖有多种项目。
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Mondeo TDCi讨喜之处：1.省油高扭力的柴油引擎、2.反应快且聪明的六速手自排
Mondeo TDCi遗珠之憾：1.仅标配前双气囊、2.缺乏驾驶座电动调整功能
动力与级别选项
车系 型号 价格带
Mondeo 2.3经典/豪华/旗舰版、2.0 TDCi经典/豪华/运动旗舰版 81.9～101万元
能源局油耗成绩
车型 市区 高速 综合
Mondeo TDCi 12.5km/l 17.8km/l 14.5km/l
另种选择Mazda 6 2.5
基本资料→建议售价：115.9万元排气量：2.5升最大马力：170匹变速系统：5速手自排上市时间：2008/11
配备特点→驾驶座电调记忆功能免锁匙启闭标配六气囊DSC循迹控制定速
造型非常漂亮的控檯总成，对30～40岁的中壮年人士非常有吸引力。
在国产中大型房车售价动辄破百万元的今天，其实有一部进口车也是值得大家一试的优质作品，那就是去年引进的大改款Mazda 6，其2.0入门版售价仅需95.9万，2.5的115.9万报价也只高出国产同级车约6万元，同时它还有强化运动性的2.5斜背版可供选择，因此自上市以来能见度可说是愈来愈高。相较于Accord、Teana和Mondeo，Mazda 6的身形略小一些，但此车的外观、内装相当流线而充满跑味乃是一大特色，空间方面虽然不能与其他三部车相提并论，但实际上亦算是非常够用。
这具2.5升MZR四缸引擎可输出170hp/23.0kgm的最大马力、扭力。
Mazda 6 2.5搭载的MZR四缸引擎马力并不算耀眼只有170匹，但23.0kgm的扭力则在水準以上，因此配合五速手自排变速箱与较轻的车身之后，加速性也堪称轻快。操控部份本车在前双A臂、后多连桿的悬吊主体下，理论上面对多弯山路应该能胜任愉快，不过本代Mazda 6为提昇舒适性而刻意将避震器放软，故激烈操驾的极限明显不如前代车型，好在其标配了DSC循迹控制系统，总是能在发生侧滑之际适时拉回车身，想必是因有DSC才敢做这样的设定。
五速手自排换档反应优异，齿比设定也能兼顾油耗与加速。
配备方面Mazda 6 2.5还算齐全，从免锁匙启闭、多功能方向盘、独立恆温、旅程电脑、天窗到HID都无遗漏，同时具备三种记忆模式的电调驾驶座，以及拥有六气囊强化主/被动安全，如果不是过分重视配备的人，如此的搭配亦已足敷所需。基本上我们认为对Mazda 6感兴趣的朋友，相信还会考虑到Accord，因为这两部车都充满着日式运动风格，不过入主进口车必须顾及零件与维修保养较贵的问题，但无论如何Mazda 6的C/P值真的是很高，也是唯一能在价格上与国产车匹敌的对手。
Box编辑评语
Mazda 6 2.5讨喜之处：1.运动化内外型、2.进口身份合宜售价
Mazda 6 2.5遗珠之憾：1.缺乏中控萤幕、2.仅斜背车型有换档拨片
动力与级别选项
车系 型号 价格带
Mazda 6 2.0尊贵/顶级型、2.5优赏版/顶级型 95.9～117.9万元
能源局油耗成绩
车型 市区 高速 综合
Mazda 6 2.5 8.3km/l 12.9km/l 10.7km/l
好车要出头
除了Toyota Camry之外，其他的国产中大型房车几乎已成为票房毒药，同时像Ford Mondeo、Honda Accord这两部优质新车也落得了叫好不叫座的下场。Teana的推出正处于这段因景气导致的尴尬时期，但我们相信它能扭转Camry独大的局面，毕竟论及豪华与舒适性，Teana可是箇中好手，同时其设计、用料已能跟上德国高级车水準。基本上Teana可说是Infiniti化的日产房车，甚至能以前驱的Infiniti M35来看待之，具体形容这部车的规格确实高出其他对手一截。
Teana之外，我们认为Accord是排名第二的好车，它除了有高达180匹的马力与方向盘换档拨片之外，那俊美的外型、优异的操控性与宽广空间都让人欣赏，所以也是最全面的一部车。至于Mondeo TDCi，经济性外还有着高扭力的输出搭配六速手自排系统，如此配上欧规悬吊、跑车座椅等可算是相当富驾控乐趣的车款。
Camry的强点是配备制定合于国人口味，琳瑯满目的电子化设计更是让人感受到高科技性，其实丰田哲学就是要造出符合于多数人需求的车，所以像是低转速大扭力、省油就是其车系一直以来的特点；尤其像Camry这种热卖商品也不断追求进化，例如三月份的小改款就有着更漂亮的造型，总之它是值得尊敬的对手，Teana在行销上可得好好规划才能有对抗的契机。
毫无疑问，Teana是这次的评比冠军，这部车是赢在完全高级化的设计，从铝合金悬吊、HMI介面、座舱3D静音工程到全景天窗，又是一次国产车的重大革命。我们期待再试到其3.5 V6车型，据说它除了拥有冷暖空调的双前座之外，还会使用远近光双轴主动转向HID，这样的国产车简直是宾士级水準，看来Accord与Camry 3.5又要再受到一次震撼洗礼了。