AUDI在今年法兰克福车展一口气发表了Nanuk Quattro与Sport Quattro两款全新概念车，绝美有形的流线设计、肌理分明的车身线条，再加上低俯的战斗姿态，一展品牌性能形象，原厂也近期也宣布有意投入量产，让人相当期待未来AUDI车系中除了顶级性能旗舰车款R8之外的性能风貌，不过在电影钢铁人3中担任英雄坐驾的纯电动超跑R8 e-tron，儘管盛传已久，但终究无缘于原厂的名单中出线，不过近日在原厂性能导向的策略下，再加上当时无法克服的电池效能的问题也获得解决，以及市场对于电动超跑的成熟度提高的情势下，R8 e-tron的量产之路似乎就将定案。
2006年巴黎车展问世的AUDI R8在VW集团的资源共享的策略下，与LAMBORGHINI Gallardo车系可说是系出同源，普遍盛传新世代R8有可能会和Gallardo后继车于2014年同步登场，不过在集团品牌操作下，两强相碰恐有分食市场的疑虑，在加上现行的R8才刚在2012年进行小改款的动作，若要马上推出新世代车型来接手，似乎也不符合成本考量，所以推测新世代R8的出现恐怕也得等到2015年以后了。2009年法兰克福车展发表的R8 e-tron概念车，早在2012年就有在AUDI的量产计画中，但当时的电池效能并无法达到原厂的预期而无疾而终，不过近年来电池技术的不断进步，也让R8 e-tron的量产之路敞开康庄大道，近日就盛传2014年底R8 e-tron就将限量生产，或许就是用来提供有兴趣的高端买家先行试驾，再从车主意见回馈中进行调整。
不过R8 e-tron是以R8基础延伸的纯电动超跑，按照新世代R8已届产品週期尾声，若R8 e-tron以现行R8的身形投入量产并非不无可能，但就市场面向来看，恐怕缺少了点市场新鲜感，若以品牌操作面向来看，R8 e-tron与新世代R8同场推出，一来可以提供车主对于其店超跑在动力上的不同选择，二来也可以相辅相成拉抬声势；或者是延迟推出，清楚界分传统内燃机与纯电动的性能定位，展现AUDI两者兼具的科技实力。
儘管正式量产版的R8 e-tron的动力数据目前尚未获得原厂证实，不过应该会採用新的电动马达与电池组，预计载满电的状态下，行驶里程数可达到400km之远，比起原先的215km可说是有了长足的进步，而概念车过往的动力数据来看，最大输出数据来到381hp/83.61kgm，而从静止加速到100km/h也仅需4.2秒，速限被电子系统限制在200km/h，不过在换了新的电动技术后，这些数据有望在上修。
